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中国领跑磁浮列车生产与氧化铝板制造

文章出处: 人气:82发表时间:2018/5/25 9:16:12

  中国领跑磁浮列车生产与氧化铝板制造

  中国在中低速磁浮铁路建设、铝合金车辆制造与车厢氧化铝板生产方面,特别是在有关科技创新领域已经由此前的“跟跑”为主进入了“跟跑”“并跑”“领跑”三者并行且以“领跑”为主的阶段,中国生产的车厢氧化铝板是世界最大、性能最好的,可用150MN与225MN的挤压机生产全球最大的空心型材,日本只有1台100M的挤压机,美国也仅有5台挤压力大于等于100MN的挤压机,而150MN级的只有2台,中国挤压力大于等于100MN的挤压机有12台,其中150MN的4台,225MN的2台,235MN的1台,并在建1台300MN的。

  中国不仅有长春客车车辆股份有限公司、唐山车辆有限公司、青岛车辆四方车辆股份有限公司、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车有限公司等可生产铝合金车辆的车企,而且有多家生产挤压、型材的氧化铝板加工企业也加入了可生产车辆与其模块的行列,如吉林麦达斯铝业有限公司、利源精制有限公司、营口忠旺铝业有限公司、兖矿轻合金有限公司、中铝萨帕铝业有限公司等。

  中国首条磁浮铁路始于2003年1月上海磁浮线的运行,车辆及其 技术全部从德国引进,开始了中国磁悬浮技术的“跟跑”,上海磁浮线是世界首条商业运营的高速磁浮专线,它西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东至浦东国际机场,全长29。863km,运营最高速度430km/h,全程仅需8min。该线磁浮列车的运行是利用安装在列车两侧转向架上的磁浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁的异性相吸效应。同时,磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部安有线圈,通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上电磁体极性总保持相同,两者同性相斥,下面的力远大于上面的,使列车浮起来,向前“飞行”。

  首条国产磁悬浮线路于2016年5月在长沙试运行,是中国有完全自主知识产权,中车集团株洲电力机车有限公司生产的中低速磁浮列车,三节编组,氧化铝板铝合金圆润的车体装饰着“中国红”腰线。这种新型中低速磁浮列车是株洲电力机车有限公司、西南交通大学、中车集团株洲电力机车研究所和申车集团二院等国内顶尖轨道交通研发科研机构协作攻关的结晶,它的设计最高速度100km/h,最大载客量600人。它的优点多多:由于没有轮轨间的摩擦与撞击,运行极为安静;采用特殊的“抱轨”设计,最大限度降低了列车脱轨和侧翻风险,具有极高的安全性;造价合理,比铁路和中运量轻轨分别低1/3和1/4;转弯半径小,仅50m,爬坡能力很强,可以绕着建筑物或者山体灵活运行,能够开进城市居民小区。总之,中国特有的中低速磁浮列车的辐射比剃须刀的还小,兼顾了环保、经济和安全性,在人口密集和对环保要求很高的风景名胜旅游区有着广阔的应用,中国在这方面是引领者。


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